自動化全站儀在隧道測量中(長湘高速)：

隧道測量集成系統(tǒng)的主要功能有隧道斷面測量、炮孔放樣、隧道附屬物放樣，以及道路放樣等功能，突出優(yōu)點是可以實時檢測工程任意部位與設(shè)計值的偏差。該系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于鐵路、公路等線狀項目的隧道、路基、橋涵、軌道等工程，是中鐵、中建、中交等建設(shè)公司在隧道、乃至一般道路施工過程中不可或缺的銳利“武器”。

系統(tǒng)特點與優(yōu)勢

（1）功能強大
　　系統(tǒng)功能支持諸如隧道超前支護、開挖、初期支護、二次襯砌等工序，路基開挖、填筑、防護、路面工程，橋墩樁基、模板等工程等所需的測量工作。系統(tǒng)通過一維測量模式，實現(xiàn)工程實體的一維、二維、三維測量，完美實現(xiàn)工程點、線、面控制，較大限度地指導(dǎo)、服務(wù)于工程施工。

（2）快速高效
　　外業(yè)大部分測量工作均是由軟件系統(tǒng)發(fā)送指令控制全站儀自動準(zhǔn)確定位，速度快，效率高，十分鐘完成掌子面放樣，兩分鐘完成一個斷面掃描。

（3）適應(yīng)性強
　　全站儀任意設(shè)站，適用于直線、曲線線路、及任意橫斷面。

（4）舒適簡便
　　操作界面直觀、簡潔，傻瓜型的智能軟件使得測量工作變得異常簡單，使用者不必?fù)碛懈呱畹臏y量知識與超強的計算水平同樣可出色完成測量任務(wù)，無需任何人工計算，系統(tǒng)如機器人般地自動完成給定的任務(wù)。

軟件系統(tǒng)包括后處理與外業(yè)集成系統(tǒng)兩大部分：

（1）后處理系統(tǒng)
　　后處理系統(tǒng)實現(xiàn)工程設(shè)計模型的數(shù)字化描述，并處理外業(yè)采集到的原始數(shù)據(jù)，形成圖表，如隧道實測斷圖、路基橫斷面圖等，并形成工程量統(tǒng)計信息。

（2）外業(yè)集成系統(tǒng)
·隨機檢測——靈魂
　　實時檢測測點與設(shè)計位置的偏差，軟件實現(xiàn)如隧道超前支護、開挖輪廓線放樣、超欠挖檢測、鋼架安裝凈空、襯砌臺車檢校，軸線放樣、腰線放樣；路基坡面、路面放樣與檢測，開口線、坡腳線放樣，填、挖方量測量；橋墩中心、四角等特征點放樣、模板檢測等。
·炮孔放樣——專業(yè)
　　這是針對隧道開挖這一關(guān)鍵工序的測量專業(yè)設(shè)計，系統(tǒng)按設(shè)定的間距自動在掌子面上放樣固定的炮孔位置或其它輔助眼、掏槽眼等，為光面爆破提供最有效的技術(shù)支持，提高爆破質(zhì)量，減少無效投資。
·斷面掃描——直觀
　　雖然現(xiàn)場隨機檢測對施工最有指導(dǎo)意義，但要直觀、全面地描述實際斷面形狀，斷面圖是最為有效的手段。系統(tǒng)根據(jù)給定的里程，自動掃描所需的斷面，采集原始數(shù)據(jù)，后處理系統(tǒng)成圖。為增加軟件的靈活性，系統(tǒng)允許手工進行掃描，這在掃描隧道支護鋼架斷面、初砌臺車斷面等場合顯得尤其重要。
·道路放樣——傳統(tǒng)
　　同樣，隨機檢測雖然可完全取代傳統(tǒng)的道路放樣，但道路放樣作為當(dāng)前大眾化的一種放樣方式，本系統(tǒng)依然保留了這一方法，并結(jié)合數(shù)字化測量的優(yōu)勢，對其進行了改進：只需輸入待放樣點的里程、與中線的偏距、與路面高差，系統(tǒng)便驅(qū)動全站儀指向待放樣測點設(shè)計位置，無需你再經(jīng)歷復(fù)雜的坐標(biāo)計算并輸入全站儀等過程，減少出錯機率。
·附屬物放樣——系統(tǒng)補充了隧道避車洞、橫通道、路基涵洞等附屬物的放樣模塊，解決隧道附屬物準(zhǔn)確放樣、檢測的難